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電動汽車整車下線測試
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電動汽車整車下線測試


側滑試驗臺

汽車由于受到車輪定位的影響,在道路上正常行駛時輪胎會出現側向滾動滑移的現象,以導致汽車斜向行駛。本檢驗臺為雙滑板式,是檢驗軸荷在 2000 ㎏以下的汽車因車輪定位原因而產生側向滾動滑移(側滑量)的專用檢驗設備。 操作者在四輪定位檢驗臺輸入條碼后汽車以 4km/h 左右的速度向前行駛,在通過放松滑板時消除車輛轉向機構各連接部件的間隙,當通過測量滑板時因汽車的前輪對滑板產生側向滾動滑移的推力,使滑板向內或向外滑移,根據滑板滑移的量(側滑量)自動完成檢驗和判定設備在測量滑板的前方安裝有放松板,車輪駛上側滑板前先經過放松板,以消除車輪與地面間產生的向內或向外的側滑力。?
在滑板的下面,安裝有滾輪和導向軸承,滑板只能向左右方向移動,限制滑板的前后方向移動,從而保證側滑檢驗臺的檢測精度。






磨合臺
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1.功能
進行制動蹄片或者剎車盤的磨合;按照磨合要求進行磨合;不符合要求的磨合無效(磨合力及時間);對磨合結果進行記錄及打印。
2.特色
1.磨合力大;
2.磨合效率高;
3.不磨損輪胎;
4不干膠打印。

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聯網存儲

針對汽車制造廠家整車檢測線聯網開發的集成系統,系統由系列軟件和與之配套的硬件構成,主要用于檢測線各工位檢測設備的聯網,實現完成各工位檢測設備的數據采集、網絡通訊、數據加工、實時和歷史數據的處理、數據存儲、數據分析、歷史數據查詢、檢驗單和報表的打印輸出等功能。




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內外轉向
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檢測工程中的測量數據,包括:車高(Height)、前束(Toe)、外傾(Camber)等。

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四輪定位


?現在有許多高檔轎車設置四輪定位,不僅要求前輪定位,還要求后輪定位。其原因是對前輪驅動電動汽車和獨立后懸架電動汽車,如果后輪定位不當,即使前輪定位良好,仍然會有不良的操作性和輪胎早期磨損。為了防止高速行駛時電動汽車出現的“激轉”及自動轉向現象,在結構設計上應該確保電動汽車具有不足轉向特性。




汽車總檢

檢測項目:壓縮空氣、真空泵、加注泵、操作面板、壓力表、軟管、管路連接等


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制動試驗臺


測試概念?
用于測量和評估與制動力、駐車力、速度傳感器、ABS 等相關參數和部件的平臺。

測試分類?
制動系測試
車輛電控系統的參數測試和設置?
車輛傳感器測試?

測試能力
輪重測量?
靜態制動力評估(反力式測量)(滿足?GB7258)?
前橋制動強度?
前橋制動平衡性?
后橋制動強度?
后橋制動平衡性?
整車制動強度?
阻滯力評估(滿足?GB7258)?
駐車評估(滿足?GB7258)?
ABS?功能部件檢查?
ABS?泵和閥的評估(平行或串行)低速模式?
ABS?傳感器的評估(平行或串行)?
操作力評估(踏板力、手拉力)(滿足?GB7258)?




轉角試驗臺

用于測試汽車轉向輪最大轉向角及相關值(即某一轉向輪外轉至最大位置時,另一車輪相應轉動的角度);滿足GB18565-2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的要求。?
主要特點:1.自動檢測汽車轉向角; 2.轉盤自動車輪位置,轉盤電動平移 3.特別設計的自動升降式紅外**機構; 4.轉盤自動復位、對中、回零、鎖定、放松; 5.高精度轉角傳感器; 6.工業計算機測控系統; 7.具有方便的計算機聯網接口;綜合性能檢測線上使用時可與主控計算機聯網檢測。?


電動汽車整車下線測試包含以下幾個測試項目:側滑試驗臺、磨合臺
、聯網存儲、內外轉向、四輪定位、汽車總檢、制動試驗臺、轉角試驗臺

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